Pionnière mondiale de la mobilité zéro émission, la Corée du Sud confirme la maturité de son écosystème à hydrogène. Selon les données du ministère sud-coréen de Trade, Industry and Energy (MOTIE), la consommation d’hydrogène destinée au secteur des transports a bondi de 52 % au premier semestre 2026 par rapport à la même période l’année précédente, atteignant plus de 6 300 tonnes. Une dynamique tirée par la conversion rapide des flottes de poids lourds et d’autobus urbains. (D’après H2-Mobile)
Cette croissance spectaculaire illustre l’efficacité d’une stratégie d’État intégrée, combinant subventions à l’achat, déploiement massif de stations de recharge haute pression et soutien direct aux constructeurs nationaux (notamment Hyundai).
Poids lourds et bus : Les véritables moteurs de la demande en H2
Si le parc de voitures particulières à pile à combustible (FCEV) poursuit sa progression, ce sont les véhicules industriels et de transport collectif qui impulsent l’essentiel de la hausse des volumes consommés :
- Remplacement des flottes d’autobus : L’introduction de bus à hydrogène à grande autonomie dans les grandes métropoles (Séoul, Incheon, Busan) a démultiplié la consommation unitaire par véhicule par rapport aux véhicules légers.
- Déploiement sur le fret routier : Les camions à hydrogène de forte capacité (comme le Hyundai XCIENT Fuel Cell) s’imposent progressivement sur les corridors logistiques nationaux pour assurer des liaisons lourdes sans émissions.
- Densification du réseau de recharge : La Corée du Sud compte désormais plus de 340 stations à hydrogène en service, avec une montée en puissance des stations à très grande capacité (jusqu’à 1 tonne d’H2/jour) adaptées aux poids lourds.
Retombées et enseignements pour la stratégie hydrogène du Maroc
Alors que le Maroc déploie sa propre « Offre Hydrogène » et explore l’électrification ainsi que la décarbonation de son transport routier (GIZ, corridors verts, bus Hyundai) :
| Dimension | Fiche bilan de la mobilité H2 (Corée du Sud 2026) |
| Consommation H2 (Transports) | 6 300+ tonnes au S1 2026 (+52 % vs S1 2025) |
| Vecteur de croissance | Conversion prioritaire des flottes captives (Bus et Camions de fret) |
| Infrastructures | Plus de 340 stations de recharge opérationnelles sur le territoire |
| Enseignement stratégique | Rôle clé du transport lourd pour amorcer une demande de masse en H2 |
Un cas d’école pour le déploiement du H2 au Maroc :
L’expérience sud-coréenne démontre que l’amorçage d’une économie de l’hydrogène performante passe d’abord par la décarbonation des flottes captives lourdes (bus et camions), créant la demande d’échelle nécessaire pour rentabiliser les infrastructures de distribution avant leur démocratisation.